Nowe BMW X5 M przyłapane na testach. Będzie V8 i wersja elektryczna

Fotografowie przyłapali w pobliżu toru Nürburgring zakamuflowany prototyp nowego BMW X5 M. Auto ma trafić do produkcji w 2028 roku i według nieoficjalnych informacji po raz pierwszy będzie oferowane zarówno z silnikiem V8, jak i w pełni elektryczne.

Bardziej drapieżny wygląd niż w zwykłym X5

Nadwozie prototypu jest w całości oklejone kamuflażem, ale i tak widać, że wygląda ostrzej niż pozostałe wersje generacji G65, także M60e xDrive. Odpowiadają za to zmiany w zawieszeniu, nowe felgi i przeprojektowany pakiet stylistyczny.

Auto ma głębsze zderzaki z przodu i z tyłu, czarne elementy na progach i bokach oraz podwójny tylny spoiler. Najbardziej rzuca się w oczy szerszy grill z nerkami, a nad nim wyraźniej wyprofilowana maska z zintegrowanymi wlotami powietrza.

Testowe reflektory i lampy tylne są najpewniej tymczasowe. Możliwe więc, że seryjny model dostanie własną grafikę świateł LED, odmienną niż reszta gamy X5 i iX5. Czarne pięcioramienne felgi z prototypu też mają ustąpić miejsca bardziej skomplikowanym wzorom.

We wnętrzu pojawi się technika i praktyczność zwykłego X5, uzupełnione o sportowe dodatki od działu M. Spodziewać można się:

• nowych foteli kubełkowych z wyższymi bocznymi wzmocnieniami,
• elementów z włókna węglowego,
• nowej grafiki w cyfrowym kokpicie,
• świeżych opcji tapicerki,
• licznych oznaczeń M w kabinie.

Mocniejsze hamulce i zawieszenie

Duży SUV dostanie wydajniejsze hamulce z nawiercanymi tarczami i sześciotłoczkowymi zaciskami. Do tego ma dojść ostrzej zestrojone adaptacyjne zawieszenie i bardziej bezpośredni układ kierowniczy, co ma podkreślić kierowcocharakter modelu.

Ile mocy? Na razie tylko doniesienia

BMW nie podało jeszcze oficjalnych informacji o nowym modelu. Według nieoficjalnych doniesień wersja elektryczna ma mieć układ z czterema silnikami i około 900 KM (671 kW). Dałoby to wyraźną przewagę nad elektrycznym X5 i60 o mocy 570 KM (425 kW).

Dla porównania, obecne X5 M i X6 M napędza miękko zhybrydyzowany, podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 4,4 litra i mocy 617 KM (460 kW). Następca z V8 powinien być jeszcze mocniejszy, choć nie wiadomo, czy dorówna elektrycznemu wariantowi.

Elektryczny X5 M ma konkurować między innymi z nowym Mercedesem-AMG GT SUV, Porsche Cayenne Electric, Lotusem Eletre oraz zapowiadanym Audi RS Q6.

Co to oznacza dla polskiego klienta

Model z segmentu najbardziej prestiżowych SUV-ów z pewnością nie trafi do masowego odbiorcy. BMW X5 M to auto o bardzo wysokiej cenie, a w Polsce kupuje je wąska grupa klientów, często firmy. Na razie nie wiadomo, ile będzie kosztował następca ani jak będzie wyglądała jego oferta na naszym rynku, choć bazowe X5 i iX5 są w Europie standardowo sprzedawane, więc można zakładać, że wersja M także się u nas pojawi.

Ciekawsza jest sama zmiana kierunku. Marka, która do tej pory wiązała sportowe modele M z silnikami spalinowymi, będzie oferować równolegle V8 i napęd elektryczny. Pokazuje to, że producenci premium w Europie nie stawiają wyłącznie na jedną technologię i zostawiają klientom wybór. Szczegóły techniczne i ceny poznamy dopiero bliżej premiery, a kolejne prototypy mają być mniej zamaskowane.

Źródło: Carscoops – „Next BMW X5 M Spied Looking Aggressive, Even In Electric Form”